РАМА WHIP

Про-модель Ирека Ризаева одновременно и первая рама брэнда. Геометрия рамы от начала и до конца разработана самим Иреком, а за прочность и уместность применения различных технологий отвечали инженеры STRESS BMX. Такой тандем помог создать по-настоящему удобную, очень прочную и довольно легкую парковую раму.

1_.jpg
4.jpg
7.jpg
8.jpg
3.jpg
10.jpg
9.jpg
1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
6.jpg
7.jpg
10.jpg
11.jpg
8.jpg
1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
6.jpg
10.jpg
11.jpg
4.jpg

ГЕОМЕТРИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Материал: баттированный японский хром-молибден Санко

Вес: ~2200 (20.7)

Версии с креплениями под тормоз и без него.
Цвет: чёрный, красный лак, синий лак
Перья: 12.8
Верхняя труба: 20.1 ,20.4 , 20.7 , 21
Угол рулевой: 75.5
Высота подседельной трубы: 7.6

Высота каретки: 11.6"
Рулевая труба: 117.5 мм с гравировкой 

Подседельная труба с сужением
Внутренние косынки у рулевой на обоих трубах. 
Внешняя косынка на нижней трубе 
Косынка между верхними перьями
Натяжители цепи

Внутренние косынки

Мы отказались от верхней косынки, чтобы снять вес. Ее роль выполняет, так называемая внутрення косынка, которая добавляет прочности, но и снимает немного веса, за счет более тонкой не "рабочей" части трубы.

Встроенные натяжители цепи

По нашему мнению встроенные натяжители цепи - это очень удобно, поэтому мы установили их в наши кованные каленные дропауты. Кроме того, мы постарались максимально облегчить дропаут по всей его площади.

Косынки между перьями

Мы добавили косынки между верхними перьями, зная о том, как часто ломаются обычные рамы у подседельной трубы. Любые вращения создают огромные нагрузки в подседельном узле, косынка перераспределяет нагрузку равномерно между всеми трубами.

©2020 REDBMX

6.jpg