РАМА WHIP V2

Вторая версия про-модели Ирека Ризаева. Мы постарались исправить все недочеты и довести раму до идеала. Геометрия рамы от начала и до конца разработана самим Иреком, а за прочность и уместность применения различных технологий отвечали инженеры STRESS BMX. Такой тандем помог создать по-настоящему удобную, очень прочную и довольно легкую парковую раму. Во второй версии добавлена верхняя внешняя косынка, более аккуратные дропауты, более тонкие перемычки между перьями и измененная форма каретки для уменьшения веса. 

ГЕОМЕТРИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Материал: баттированный японский хром-молибден Санко

Вес: ~2200 (20.7)

Версии с креплениями под тормоз и без него.
Цвет: чёрный ED, хром, фиалковый матовый и красный матовый
Перья: 12.8
Верхняя труба: 20.1 ,20.4 , 20.7 , 21
Угол рулевой: 75.5

Угол наклона подседельной трубы: 71 
Высота подседельной трубы: 7.6

Высота каретки: 11.6"
Рулевая труба: 117.5 мм с гравировкой 

​

Подседельная труба с сужением
Внутренние косынки у рулевой на обоих трубах
Внешняя косынка на верхней и нижней трубе 
Косынка между верхними перьями
Натяжители цепи

Внутренние косынки

По мимо внешних косынок на верхней и нижней трубах, на наших рамах присутствуют внутренние косынки - представляющие собой утолщенные трубы в местах максимальной нагрузки. Для достижения максимальной прочности при минимальных потерях в весе.

Встроенные натяжители цепи

По нашему мнению встроенные натяжители цепи - это очень удобно, поэтому мы установили их в наши кованные каленные дропауты. Кроме того, мы постарались максимально облегчить дропаут по всей его площади.

Косынки между перьями

Мы добавили косынки между верхними перьями, зная о том, как часто ломаются обычные рамы у подседельной трубы. Любые вращения создают огромные нагрузки в подседельном узле, косынка перераспределяет нагрузку равномерно между всеми трубами.